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新能源车接连追尾竟毫发无伤,网友:比燃油车安全?

新能源车接连追尾竟毫发无伤,网友:比燃油车安全?

如果是经常关注新车的朋友们都知道,汽车行业为了测试汽车的安全质量,软文推广有专门撞车做实验的机构,也就是汽车行业中熟知的碰撞检测机构,比如中国的C-NCAP、欧洲的E-NCAP和美国的IIHS。

不过随着各家车企大力发展新能源车,我们看到越来越多的“绿牌”车在街上跑。对于这些新能源车,大多数人都认为:“凭这些车企一年造一辆的速度,这些车安全,耐撞么?”而大咖在网上查询资料发现,截至目前为止,只有EV-TEST是中国汽车技术软文网研究中心给 新闻发布平台出的具备权威性的评定,是国内新能源车产品现时唯一的评测机构和结果。但遗憾的是,EV-TEST三批21款车型当中,新造车势力只有云度1一款 新闻发布网车型,而且表现并不算特别亮眼。已经交付的蔚来ES8、小鹏G3 媒体发布平台和威马EX5不见踪影。

这就让很多吃瓜群众不淡定了,这蔚来ES8都交付了1万多辆了,之前蔚来车头撞得面目全非,安全气囊却没有弹出的事情还历历在目,而且今年6月份蔚来E 发布新闻平台S6又要交付了,车主的安全得有保障啊。

这新能源车到底安不安全、耐不耐撞,大咖就不知道。不过日前,发生了一起宝马追尾蔚来的交通事故,引起了网友们的热议,难道这新能源车比传统燃油车还安全?

根据蔚来ES8车主介绍,自己当时开着车在路上正常行驶过程中,由于前车踩了一脚刹车,自己就赶紧采取制动措施避免撞上前车。结果自己避免了追尾,但后面的宝马没有反应过来,而且自动刹车也没有启动,导致了追尾了前方的蔚来ES8。

从现场图片可以看出,宝马730前脸受损比较严重,双肾的进气格栅更是已经变形,而 软文平台且翼子板出现了断裂的情况,引擎盖上面的水箱也是出现了破裂。反观蔚来ES8,车辆尾部受损并不严重,除了一些轻微的划痕,可以说是基本没有什么损伤。

事情传播到网络上后,引起了网友们的热烈讨论,大多数网友认为:“屁股本来就比头要硬,宝马的“吸能”大法好,才会撞的这么严重。”

仔细看评论发现,网友态度呈两极化

正方观点

“追尾很明显就是后方吃亏 网站发稿,而且还是轿车撞SUV,肯定是轿车更加严重,但这并不能说明新能源车的质量好,耐撞。”

反方观点

“新能源车为了保护电池,肯定会做的更加坚固。”

△蔚来ES8官网介绍

难道真的只是因为“车尾比车头硬”,所以蔚来才会“完好无损”?

那下面这起特斯拉Model 3国内首撞,追尾本田的事故又该怎么解释呢?

同样也是发生在近日的一起交通事故,从图片中可以看出,追尾的Model 3损失并不大,仅仅有些刮擦以及机盖变形,气囊也没有弹出;而本田艾力绅车尾中央完全被撞凹陷、变形严重,无修复可能,需要更换,保险杠、尾灯、防撞梁、翼子板需要更换、维修。

△从动图中可以看出本田被撞出去好远……

事情一经传播,很多网友都会拿来和“宝马追尾蔚来”的事件进行比较。

正方观点

“本田吸能大法好,日系车皮薄”

反方观点

“特斯拉真香?”

随后,大咖查询资料发现,特斯拉Model 3车身架构采用钢铝混合金属材质,大大提升了整车防撞发稿平台性能。

△特斯拉Model 3官网介绍

而艾力绅因为产品特性原因必须媒体发稿平台为空间做考虑,所以后排防护相对较弱,而且竖直的结构布局以及尺寸较小的防撞梁,决定了它在受到追尾的时候安全性能并不会太高。

新能源车会比传统燃油车耐撞么?

新能源车安全?还是传统燃油车更安全?

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