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撩新车:新能源汽车补贴大退坡!续航400公里以下的,最多只补1.8万

撩新车:新能源汽车补贴大退坡!续航400公里以下的,最多只补1.8万

从去年下半年开始,业界一直盛传新能源汽车补贴将退坡,春节后,今年新能源汽车补贴迟迟没有发布,不知道是大棒子还是糖,搞得大家都很忐忑。

3月26日,新能源汽车补贴新规终于出炉了,财政部、工信部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

通知指出,要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。通知自3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

降补的基调定下了,在2018年基础上平均退坡50%,基本符合预期,到2020年底前退坡到位。

在2018年新能源车补贴政策中,续媒体发稿平台航超过400公里的纯电动乘用车补贴金额达到5万元,而如今只有2.5万元,补贴金额直接腰斩。

续航在250-40 发布新闻平台0公里之间的纯电动乘用车补贴金额也大幅降低——去年的标准是,续航在250-300公里之间,补贴3.4万元,续航300-400公里之间,补贴4.5万元,今年被统一降格为1.8万元。

而插混车型更惨,补贴金额从去年的2.2万元直落至1万元,补贴退坡幅度达到55%

这对于某些车企来说,可能是毁灭性的打击,可以预见,会软文推广有部分新能源汽车为主的企业面临业绩下滑和滞销,但这也算是正 网站发稿常的市场淘汰。

毕竟,国家对于高续航里程、高能量密度车型维持一定的扶持力度,以此鼓励中国新能源汽车不断进行技术提升。除此之外,“双积分”政策会在2019年正式全面实施,各大车企不管是出于何种目的,都必须拿出更高品质的电动汽车,做到真正的惠民。

补贴新规不光是补贴金额降低,对补贴领取的要求也更加严格,从2019年开始,对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌 媒体发布平台后即预拨一部分资金,满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助,并在清算时扣回 软文平台预拨资金。

其实补贴趋严也好,可以避免一些骗补的事情发生。从2009年起,国内开始实行新能源补贴政策,迄今已经近10年,累计补贴投入近千亿。

去年,新能源汽车产销达到127万辆和125.6万辆,分别同比增长59.9%61.7%。新能源汽车整车、关键零部件的技术水平也有很大提升软文网,已由起步期进入成长期,动力电池和整车成本大幅下降。

目前,主要的缺陷还是在于充电桩等基建,解决不了续航,终究只会是少数派 新闻发布网,达不到替代燃油车的目标。

新规里也特意提到,发稿平台“不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。”

而且不仅仅是充电桩建设,还有加氢的设备建备,氢能源汽车或将成为新一轮的主打扶持汽车。

目前,制约氢能汽车发展的,主要是加氢基础设施不足,有车也没地方加氢,加氢站建设费用较高,以日本为例,日本建设一座加氢站的投资成本约4.5亿日元(约合3000万元人民币),是日本加油站建设成本的5倍,加氢站每年还要承担4000-5000万日元(约合300万元人民币)运营成本。

去年4月,佛山发了新规,新建固定式加氢站建设最高补贴800万元,是目前国内补贴最高的。

另一方面,氢能源汽车成本太高,一个 新闻发布平台发动机的价格,动辄数十万元,比一台轿车还贵,加氢的价格,是油价的2倍以上。

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