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上汽杨晓东:以“服务”打造标志化特征,利用新能源拓展海外市场

上汽杨晓东:以“服务”打造标志化特征,利用新能源拓展海外市场

“你并不是征服了这片土地,你只是战胜了你的对手。”

当汽车产业被国际化的浪潮追赶前行,走出国门车辙轧过异国他乡的土壤,在世界舞台熠熠生辉成为了众车企共同的梦想。

俗话说,志不同道不合,不相为谋,而志同道合也亦有龙争虎斗,当车企都争先恐后布局全球市场之时,竞争也随之而来,就目前来看,上汽集团在这激烈的竞争中所获得的成绩还是较为理想的。

据数据显示,2018年上汽集团实现整车出口和海外销售27.7万辆,同比增长62.5%,连续三年蝉联全国第一。

2019年上汽集团也延续了这一良好的态势,一季度上汽集团出口及海外基地销售继续保持国内第一,其中,MG品牌同比增长49.9%;MAXUS品牌同比增长54.2%。

19年旗开得胜,上汽集团将今年的海外销量目标为35万辆,踌躇满志且志向长远,一如上汽集团国际业务部总经理杨晓东所言:我们布局海外市场,就是要改变行业的格局。

拓展海外市场,打造差异化优势

对于上汽集团而言,近些年在海外的表现也可圈可点。目前,上汽在海外已经建立了三个生产基地,三个海外创新研发基地并已在6个市场实现了“万辆级”销量,2018年首个海外金融公司在印尼落了脚。

杨晓东坦言“走出去”是第一步,不求销量,但求口碑。“产品走出去,服务走出去,体系也要走出去,而首先要消除的就是其他市场对中国制造的偏见。”

据悉,在销售与售后服务上,上汽目前已经在海外市场建立了11个区域营销服务中心和85个零部件基地。

在现场,我们也可以发现,“服务”是众海外经销商口中出现频率最高的词汇之一。来自澳大利亚的经销商直言,过去一些中国品牌之所以来时雄心壮志,归时灰心丧气,都因在服务上出现了疏忽,从而影响了品牌形象。

或许是汲取了前人的教训,上汽集团带来了贴心的保修服务,从而在一定程度上增强了消费者对品牌的信任度。

来自沙特阿拉伯的经销商也表示:“上汽在中东地区建有很大的存储空间,可以存放很多零配件,售后服务的便利性更高了,这一点其他品牌很难去复制。”从这位经销商的描述来看,这似乎已是上汽的一个标志性特征。

“我们在国内有完整的售后体系,把这套体系复制出去,再加上本地化调整。”对于上汽在海外的售后体系,杨晓东也感到颇为骄傲,“我们提供了其他竞争对手没有的服务,在国内的基础上进一步改良,形成我们的软实力,这也是我们进入一个市场以后重点突破的。”

由此看来,杨晓东对于上汽的服务体系有着莫大的信心,他认为,客户在购买产品、享受服务之后,能否愿意将其推荐给他人,这是衡量企业成功与否的重要指标:“我们刚刚建体系的时候,就已经有了这样的认知。”

利用新能源产品开拓海外市场

众所周知,在全世界汽车行业中,电动汽车越来越成为主流,中国是其中的倡导者,并正在影响着全世界的汽车市场格局。

此前,就有国外汽车品牌CEO坦言:世界上没有任何地方能让人体验到像中国市场这样的发展成果,从人们的观念到政府的政策,都对电动汽车发展给予充分支持和期待。

在活动现场,海外经销商们也对中国目前于新能源车和智能网联车的发展给予了肯定,并直言自身与中国相比差距较大。与此同时,面对新能源汽车的蓬勃发展,海外消费者对于其的兴趣也日益加深。

据来自英国的经销商透露,英国电动车销量已经从2000增加到5000,再增长到一万,目前已经超过15000辆,有着十分良好的发展前景。而这对于已乘着“新四化”的风口,对新能源、智能网联有着先发优势的中国车企而言,无疑是个好机会。

杨晓东表示,目前上汽大通电动车已经批量进入部分欧洲市场,包括德国,上汽首款全球纯电动汽车名爵EZS也将在今年四季度批量进入欧洲。按照上汽的规划,名爵EZS将在英国、德国、澳大利亚等全球多个地区上市。

据悉,此次名爵EZS自立项之日起就是按照国际最高研发标准打造,每一个零部件品质都有认证要求的E-MARK法规和环保层面的欧洲REACH标准,其中规定整车可再利用率达到 85%,可再回收利用率达到 95%。

此外,名爵EZS的电池严格按照美国最具权威的UL2580标准设计,该标准是全球最高级的电池安全认证标准,而EZS的高压系统通过了国际电工委员会IP67防尘防水指标最高等级。

然而,上汽对于名爵EZS的要求似乎远不于此:“尽管合作伙伴希望可以尽快交付,但我们一定要按照我们的认证进度,要确保产品符合所有的最高等级的要求。”杨晓东说道。

产品的质量需要市场来检验,虽然目前不知名爵EZS可以获得怎样的成绩,但上汽精益求精的态度也让人对此报以期待:“上汽既要仰望星空,也要精耕细作,把体系建好,把基础夯实。“杨晓东说道。

对于未来,上汽有着明晰的目标和规划,首先就是加快在重点市场的布局,在已经布局的市场进入品牌前十。“我们形成了六个“万辆级”市场,今后要打造东盟十万辆级的市场。”

在此前,上汽乘用车公司总经理王晓秋曾表示,“走出去”实际也是一个“反哺”的过程,从而让企业更具优势。

那么在18年车市“寒冬”的阴霾之下,仍可以全年销量突破700万辆保持同比增长的上汽集团,又将在全球化的布局中汲取怎样的养分呢?优于竞争对手的服务又能给产品及品牌带来怎样的口碑及销量成绩?

实践是检验真理的标准,而我们都想做检验的见证者。

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