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降至19万,S60L、ATS-L仍卖不过雅阁,豪车白菜价没人捡?

降至19万,S60L、ATS-L仍卖不过雅阁,豪车白菜价没人捡?

要说降价最毫无底线的,凯迪拉克必定榜上有名。最近,凯迪拉克ATS-L降到15万的消息爆红网络,虽然后面证实消息不实,但19万左右的价格也堪称捡了大便宜了。降价同样狠的还有沃尔沃,据了解沃尔沃S60L也降到了19万左右。但神奇的是,降到19万的凯迪拉克ATS-L销量暴涨,而沃尔沃S60L却没有激起什么水花,这是怎么回事?

更有趣的,作为二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L,尽管降价幅度巨大,甚至不惜面子跟B级车抢市场,但却仍旧卖不过雅阁和凯美瑞。那么,大家又是为什么不去捡豪华品牌这个大便宜呢?

同样降至19万,为什么沃尔沃S60L卖不过凯迪拉克ATS-L?

从这几年的销量来看,沃尔沃确实卖不过凯迪拉克。自2016年起,凯迪拉克便抵挡住了雷克萨斯和路虎的阻击,稳坐豪华品牌第二梯队首把交椅,而沃尔沃则要排到第四左右。今年上半年,凯迪拉克累计销量为11.49万辆,而沃尔沃累计销量则仅为6.44万辆。

其中,凯迪拉克ATS-L 6月销量为4473辆,而沃尔沃S60L销量却仅为1423辆。不过相较于凯美瑞15508辆的月销量,凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L的销量就显得寒酸不少,此为后话,我们后面再提。

那么,为什么沃尔沃S60L会卖不过凯迪拉克ATS-L呢?

· 终端优惠

首先从终端优惠上来看,二者都很能放血,不过凯迪拉克ATS-L显然放血力度更狠,动辄就是10万8万的降价,都可以用毫无底线来形容了。而沃尔沃S60L目前的降价幅度在5万左右。相较之下,虽然二者同为降到19万左右,但凯迪拉克ATS-L的性价比更高。

· 品牌影响力

其次则是品牌影响力的缘故。网上之前有句调侃,说的是“讲安全的,最后都没赚到钱。”这句话确实听着挺赤裸裸的,但也有一些道理。你看奔驰、宝马、奥迪,难道他们不安全吗?并不是。但却很少看到他们的宣传点放在安全上,而是从富人的“痛点”来出发,比如奥迪主打科技、奔驰主打优雅、而宝马主打操控。

反观沃尔沃,虽然“安全”确实是其最大的优势之一,但同时“内饰高级感差、操控和动力仅是凑合”的印象还停留在国人心中。

此外,沃尔沃被吉利收购之后,虽然运营上越来越好了,但同时有一个问题不容忽视,那就是有不少人开始认为沃尔沃是中国的品牌,这也从某种程度上降低了购买的欲望。而凯迪拉克作为“总统座驾”,尽管一再降价确实伤害了品牌含金量,但至少面子上仍是个美式豪华品牌。

凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L为什么卖不过雅阁凯美瑞?

相较于雅阁凯美瑞动辄月销过万的常态,凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L就显得落魄不少。凯迪拉克ATS-L情况还算好点,起码靠着以价换量能够取得四五千的销量,沃尔沃S60L就没那么好运了,一两千就要偷笑了。

都说瘦死的骆驼比马大,凯迪拉克和沃尔沃怎么着也是个二线豪华品牌,此次这样“屈尊降贵”降到与B级车一样的价格,为什么大家还是不想去捡便宜呢?

· 产品力

雅阁、凯美瑞,那都是日系中的精品车。尤其换代之后,颜值更高、配置更全、动力更强,综合产品实力在B级车中均属于佼佼者地位。再加上日系车省油的特点,让是让其性价比大增。更重要的是,二者都是新款刚出,降价幅度低,掉价慢。

反观凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L,虽然在豪华感、动力性能上表现都非常不错,而且加上降价幅大,性价比也算比较高。但与此同时二者后期的维修费用成本较高,再加上油耗表现也不如日系车,因此即使降价太大,在产品力上相较雅阁和凯美瑞实际上优势也不大。

· 保值率

另外一个更重要的因素就是保值率问题了。熟悉二手车市场的朋友都知道,雅阁和凯美瑞的保值率是非常高的。而凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L由于多次毫无底线降价,已经让品牌含金量大大降低,在二手车市场,有时候甚至连二手车商都不愿意收。

正所谓“成也降价,败也降价”。像凯迪拉克和沃尔沃这样以价格换销量的方式,实际上是伤敌一千自损八百,很显然并不是长久之计。在竞争白热化的中国市场,这些豪华品牌所要做的,应是在保持合理价格竞争的同时,提升产品综合实力以及换代速度,这才是正道。

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