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买得起修不起,维修配件最贵的十款车型!

买得起修不起,维修配件最贵的十款车型!

除了车辆的购买价格以外,汽车保养维修等产生的后续费用可谓是广大车主最关心的事情了。近日,中国保险行业协会公布了第11期汽车零整比体系数据。报告中包含了汽车零整比系数、常用配件负担指数、汽车零整比 100 指数、常用配件负担 100 指数、保养指数、单件零整比、喷漆工时负担指数等指标。可以充分反映消费者在用车养车过程中的经济成本负担。

报告中提到了上一年销量最高车型、近三年保有量最大车型以及消费者最关注车型共100款。从总体数据来讲,保养维修费用较去年10月上涨了11.14个百分比。

而纵观整份榜单,排名“前列”的无一例外都是豪华品牌,下面我们就来看看哪几款车型的维修费用是最贵的。

10. 宝马320Li 时尚型

零整比:559.27%

作为最能代表宝马精神的车型,它每一代的车型都是那么的经典。但是想享受这份纯粹驾驶乐趣的车友们可要当心了,这车维修起来可不便宜,飙车的时候要悠着点。

9.沃尔沃S90L

零整比:578.75%

这一代S90L凭借着出色的外观设计以及超越同级对手的性价比,影响了客户的选择。但是买家们可别轻易被较低的车价“欺骗“了,因为这车修起来分分钟比BBA还贵。

8. 宝马X3

零整比:582.62%

这一代的宝马X3在引进国产后并没有进行加长处理,而是保持了”原汁原味“。但是虽然从上一代的进口身份变为了国产,它的“身价”却并没有因此而降低。零整比高达582.62%的它修起来依旧能让你感受到犹如进口车一般的的待遇。

7. 2015款雷克萨斯 ES200 精英版

零整比:594.6%

作为日系豪华品牌中唯一一个销量不错的品牌,雷克萨斯一直凭借着全进口的身份以及良好的质量口碑立足于国内的豪车市场。它虽然保养便宜省心,但是维修起来依然会让你瞬间明白什么叫做“豪华品牌”。594.6%的零整比意味着这台售价28万的车,零部件总价高达165万!

6. 英菲尼迪Q50L

零整比:610.03%

英菲尼迪的Q50L虽然销量一般,但是修起来却不便宜。它毕竟与奔驰C级有着千丝万缕的关系,零整比如此之高可能也十分无奈吧。

5. 奔驰E级

零整比:624.33%

奔驰E级在换代的时候,凭借着惊艳的内饰和“迈巴赫式“后门一度成为消费者关注的重点。后来被爆出国外版本用上铝合金的部件在国产后被换成了钢制部件,奔驰官方解释是为了降低消费者的的维修成本。现在看来这招好像效果一般。624.33%的零整比依旧是高,如果没有“减配”,那零整比岂不是要上天?

4. 沃尔沃S60L

零整比:625.12%

这一代的S60在今年年底就将完成换代,而老款S60L依旧在凭借着大幅度的优惠在市场上发挥着余热。优惠后不到20万就能买得到一台正儿八经的豪华品牌B级车,许多消费者都会心动。但是在出手之前,你必须要考虑一下,一台原价26万多的国产S60L,零部件总价可能就高达160多万,这是否与购买前“省钱”的初衷有点背道而驰了呢?

3. 奔驰GLC

零整比639.08%

GLC自面世以来,销量一直处于该级别的领先地位,一度还要加价售卖。作为曾经零整比高得令人发指的GLK(零整比828%)的换代车型,GLC的维修成本高其实也是意料之中的事。

2. 2014款宝马X1

零整比655.72%

可能谁也没想到,作为宝马的入门级SUV,X1的维修成本竟然如此之高。换句话说,你要是想自己买零件“拼”一台X1的话,你要花6.5倍于车价的价格才能买的齐所有零件。

1. 奔驰C级

零整比:835.29% !

作为BBA同级别三款车型中价格最“坚挺”的车型,奔驰C级的维修价格也同样是傲视群雄的存在。835.29%的零整比与其与对手高出了“两台车”的差距。怪不得说开奔驰的都是成功人士,毕竟买得起都不算本事,养得起才是真正的牛人啊。

除了整车零部件以外,报告中还单独罗列了部分易损件(大灯、保险杠)的维修成本。其中十分有意思的是,奥迪A4L的大灯零整比高达9.66%。换句话说,你换10盏大灯的钱就快赶上能重新买一台全新A4L了。但是尽管如此,A4L却未能进入整车榜单前十,看来大灯才是它的立身之本,灯厂的名号果然名不虚传。

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