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实用、空间大好改装,其实这种"面包车"才是最被低估的车型

实用、空间大好改装,其实这种"面包车"才是最被低估的车型

随着如今生活水平的提高,越来越多的家庭开始考虑购置一辆汽车。但是少说也要几万元的汽车,也算是笔不小的支出了,所以怎么能把一辆车的功能最大化是很多人买车考虑的事情。基于这种情况,如今的车型分类也是越来越细致。但是回忆多年以前的汽车市场,似乎没有什么是一辆"面包车"解决不了的。

提起"黄大发"大家一定不会觉得陌生,80年代初期,国内改革开放政策刚刚开始,经济的迅猛发展让人们开始对汽车有了一定需求。同年,天汽被国家确定为首批微型车生产基地。1984年3月,中日双方就大发Hijet 850车型签订技术转让协议,6个月后,第一台以CKD形式组装的华利汽车正式下线,当时参与生产的总共只有8名工人。到了1987年,天津汽车制造厂已形成年产两万台华利汽车的规模,同年,大发出租车开始出现在天津市的大街小巷。

大发虽然没什么先进技术,却满足了那个时代国人对汽车最基础、也是最迫切的需求。皮实耐用、经济实惠的特点让它迅速得到人们认可。

虽然"黄大发"在国内市场已经销声匿迹,但在日本市场"黄大发"却依旧火爆。与如今国内消费者对"面包车"停留在"拉货的商用车"的印象不同,大发在日本市场变成了人见人爱的K-car。就在去年大发还在日本推出了一款名为Mira TOCOT车型,这款车型依旧保持了"黄大发"那种简洁干练的设计,并且非常实用。

相比轿车和SUV,这种介于面包车和MPV之间的车型能做到舒适性、通过性、实用性的兼顾。可能如今满大街的货运面包给人们留下了了固定标签,面包车=没面子这事儿烙在了不少人的心中。但是当MPV与面包车结合后,出色的外形控制加上巨大的改装空间,稍加改变就成了个性潮男。尤其是当你看过国内大神对五菱宏光的改装过后,你会发现这种车型还会有变身房车的潜力。同时并不宽大的尺寸也能带来足够多的操控性,不过得益于厢式车身,空间利用率能够得到极大提升。

所以对于中国市场来说,随着消费者开始在注重实用性,这种结合了SUV+MPV特点的车型,是否可以迎来复刻呢?

我们不妨想象一下,一辆拥有MPV+面包车结合体,古灵精怪的设计,并且售价在10万内,开放式的空间。如果这样一辆"大发"得到复活,你会买一辆吗?

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